2015年的四月，在武漢理工大學的招聘會上，我站在漢陽市政的招聘點前，鄭重地遞上了我的簡歷。對于四月初才開始找工作的我來說，每一次招聘會都是寶貴的機會，匆忙間我甚至都沒有決定好，自己的人生應該朝哪一個方向走，這樣的倉促與窘迫，也沒有逃過招聘老師的眼睛，我并沒有通過接下來的面試，與漢陽市政的短暫邂逅，似乎就要在這時畫上一個句號。

然而兩年后的今天，我仍作為漢陽市政的一分子站在了這里，來與大家分享我的故事，這聽上去或許有些奇怪，但不得不說的是，我與漢陽市政的緣分像是冥冥之中早已注定一般。 在理工大招聘會結束的一個月之后，我拿到了中鐵十一局的錄用通知，甚至沒有來得及為此慶幸，在走出中鐵十一局大樓的那一刻，我收到了漢陽市政二公司，天創市政建設工程有限公司的面試通知，我覺得上天終究還是眷顧我的，幸福來得總是這么突然。

但讓我沒想到的是第二天的面試出現了一點意外，由于學校導師的臨時安排，我沒能按時參加面試，而是離規定的時間遲到了整整一個小時，暗暗擔心因此會再次錯過機會，讓我感到意外的是，天創公司總經理程強仍然耐心地等候著我，在面試中絲毫沒有提及遲到的事情，讓原本心有不安的我安下心來。總經理的這份誠懇與耐心，深深打動了我，綜合考慮一些其他的事情之后，我選擇了漢陽市政，盡管過程很曲折，但結果是好的，我如愿的來到了這里，今天也才有機會跟大家分享這么一段故事。

我的本科與研究生階段所攻讀的是工程力學專業，在三年的研究生學習期間，我一直跟著導師做工程，與大型三維有限元計算軟件打交道，跟這個復雜的軟件一起有過許多不眠的夜晚。在從學校走出來的時候，我默默地的對自己說：“終于擺脫這一切了，以后再也不想碰有限元軟件了。”然而老天似乎也給我開了個小小的玩笑。

2015年7月，我來到了天創公司總工辦工作，接到的第一個工作任務就是學習研究公司剛剛引進的三維有限元計算軟件—Midas。這個“老朋友”似乎也是不舍得我，于是我又開始每天從早到晚對著電腦，對著上萬甚至上十萬個單元、節點去琢磨，不停地翻閱資料，查看文獻。這樣的工作持續了有一兩個月，由于經常盯著模型里的某一個位置細看，我的眼睛在每天晚上六點左右總會傳來陣陣劇痛，但讓我感到欣慰的是，這一階段的積累讓我對這個軟件的功能有了全面的了解，我慢慢在實際操作中有意地進行實踐。很快，這項軟件技術迎來了真正的用武之地。

這里不得不談談墨水湖北路工程項目，這是我來公司之后參與的最大一個項目，也是公司第一次進行水上鋼棧橋施工作業。在工程實施之前，由于缺少這方面的經驗，公司沒有選擇馬上制定方案，我們花費了大量時間查閱相關工程案例與資料，為了充分考慮現場施工可能遇到的各種情況，我們積極走訪現場，進行了實地考察，結合現場實際情況開始制定施工方案。在經歷了上十次的修改之后，我們終于制定出最終的施工方案。在這一段時間里，我與公司總工辦主任曾君一起，對著計算的結果琢磨了許久，按照現場實際不斷修改工程局部結構，然后重新驗算。每一個局部結構都會影響整體施工，如果設計不合理會導致工程在實施過程中存在安全隱患，曾主任這樣嚴謹認真的態度也讓我看到了前輩們身上的擔當與責任感，這足夠讓我受用良久。隨后，我又相繼完成了墨水湖北路湖上箱梁支架體系的模擬計算工作，以及湖上鋼圍堰的模擬計算工作。我的能力在一次次的計算中得到了充分鍛煉，而所學即所用也讓我深深感到慶幸，作為一家施工企業，能夠結合行業需要積極引進大型仿真計算軟件，來取代傳統的人工計算，這是一步非常有前瞻性的嘗試，我為這樣的漢陽市政感到驕傲。而在這一段仿真計算軟件的學習實踐過程中，我收獲的不僅僅是能力上的提升，還有迎難而上，踏實認真的工作態度。施工技術仰之彌高，鉆之彌堅，作為一名年輕的技術管理人員，我的未來還有很長的一段路要走。

2015年11月，應公司要求，我被調至恩施金山大橋項目部，開始了一段很特別的經歷。恩施條件比較艱苦，是一個幾乎沒有晴天的地方，在那里我習慣了在濕漉的環境里工作。我從一個施工員做起，跟著測量師傅學習測量技術，經常需要在搖晃的鋼筋上走動，現在想想居然有些后怕。除此之外，我還跟著技術總工研究圖紙，進行現場數據記錄，并完整了見證了一個工程從始到終所有的施工過程，在艱苦的環境下我卻似乎得到了迅速的成長。記得有一次波紋管安裝施工過程中，我在對著圖紙對現場的波紋管定位進行檢查時，發現現場已安裝的波紋管其偏轉方向全部反向，于是我及時叫停了現場施工，并向現場生產經理匯報了此事。第二天，我來到了項目總工辦公室，起初他對我的說法還存在質疑，我結合施工圖紙和現場照片向他進行了詳細的解釋，在討論過程中他逐漸認同了我的想法。憑借仔細與認真的態度為項目解決了問題，我漸漸有了底氣，在后續的施工過程中，我開始頻繁地跟總工進行交流溝通，學習前輩們身上寶貴的施工經驗，跟著他一起研究施工圖紙，面對他不經意間的“小考驗”，我也逐漸能給出準確的解答，甚至獨立完成了最后部分支架的計算工作。在恩施金山大橋項目部的幾個月里，我深深的體會到，做技術管理工作最需要的，是嚴謹與踏實的工作態度，在后面的工作中，我時常提醒自己，作為一名技術人員，一刻也不能放松對自己的要求。

2016年3月墨水湖北路工程開工，除了協助項目總工的工作外，我每天會去現場待上許久，一是為了在現場積累自己的施工經驗，二是希望自己對現場出現的問題能及時給出解決的辦法，整個三月份下來，我黑了一圈，但是對于這當中的收獲，我再黑一圈也樂意。同年11月，車友路工程正式動工，我被調至車友路工程擔任項目技術負責人，由于該工程的橋梁施工環境比較特殊，支架搭設較為困難，我與項目經理、現場主管一起，綜合考慮了幾種方案。經過對工期、技術難點以及成本等方面的對比之后，我們最終采用了在斜坡上搭設支架的方法。在渠道導流部分，我建議采用貝雷梁支架法跨越的方式，保證施工的同時也能保證水流暢通，這一提議后來也得到了采用。2017年3月，向陽東路工程開工，在繼續擔任車友路技術負責人的同時，我又兼任了向陽東路技術負責人及現場管理的工作。除了做好手頭的技術管理工作外，我開始學習如何管理整個施工現場，我相信在未來，諸位能看到我更完美的蛻變。

我只是用幾句簡單的話概括了參加工作以來兩年的工作歷程，沒有浮夸也沒有渲染，我是實實在在地在工作，也是實實在在地，來跟大家分享我的故事。在我眼里這就是一個漢陽市政人該有的樣子，認認真真做事，踏踏實實做人。而我也仍將秉承著這樣的態度，在未來的工作中繼續努力，希望下一次站在這里的時候，我能更加從容地跟大家分享，更加豐富也更加精彩的故事。

謝謝大家，我是張青，一位走在拼搏趕超路上的年輕人。