近日，記者從市城建委獲悉，今年1—4月，該委完成市級道路破損路面應急維修任務102次，累計修復破損面積22488.44平方米。

    從2016年6月起，市城建委開始承擔城市道路維修養護職能，主要負責“三環十三射”和“八條重要主干道”的高架橋路面，以及與之銜接的地面主線快速路段路面（快車道路面，不含道路相關附屬設施、收費橋梁，下稱“市級道路”）維修養護工作，全長311.6公里，主線面積總計1403萬平方米，其中，現狀主線面積總計598萬平方米。

    市城建委相關負責人介紹，道路路面破損具有點多、線長、面廣、隨機性強、難以預測具體點位的特點。為規范“市級道路”路面日常維修工作，經過反復研究，制定了日常維修養護工作實施細則，確保“市級道路”路面日常維修工作順利開展。

    同時，由于市城建委承擔的“市級道路”，多為城市主干道，每天承擔了大量的車輛通行功能，大部分維修工作只能安排夜間進行，有效施工時間短，環境差。鑒于此，該委與城管委、交管局建立聯動機制，針對日常道路維修工作開辟綠色通道，實施備案制。

    據了解，2017年“市級道路”維修工作，除白沙洲大道部分路段按要求推遲至今年夏季實施外，其余“市級道路”路面專項維修工程已于去年底全部完工，包含三環線平安鋪立交匝道、循禮門地下通道、珞獅南路等道路，維修總面積約24.93萬平方米，完成市級道路維修項目投資8000余萬元。

    深夜酣戰只為保道路暢通

    ——記者夜訪市道路維修養護管理站人員一線作業

    城市道路的養護維修，既能減少道路交通隱患，又能極大方便市民出行。但維修線路長，工作量大，為最大限度地保障城市交通，將道路維修對交通的影響降至最低，維修施工通常搶抓晴好天氣，集中力量夜間施工。

    夜間道路維修有哪些困難和挑戰？一線維修工人工作情況如何？5月24日深夜，楚天都市報記者跟隨武漢市城市道路維修養護管理站工作人員一起，探訪了江城三鎮的三個維修點，見證了這些深夜作業的工作人員為了道路暢通而付出的辛苦。

    漢陽國博大道 全副武裝為道路“治傷”

    漢陽區國博大道是武漢國際博覽中心重要配套道路，于2011年8月通車，北起于江鸚路，南止于三環線鸚鵡立交，全長2508米，雙向六車道。

    武漢市城市道路維修養護管理站相關負責人介紹，由于國博大道靠近三環線，附近還有不少施工工地，每天晚上大批貨車通行時，將道路部分路面嚴重軋壞，再加上路面基礎過久、下暴雨浸泡時間長等原因，道路出現破損，影響市民車輛安全通行。

    為此，該站通過前期巡查統計和市民反映，摸排到從國博大道到上橋匝道處沿線1000余米路段出現多處車轍、坑洞和裂縫等道路破損情況。

    為維修改善該大道通行狀況，武漢市城市道路維修養護管理站提前制定維修方案，與漢陽區交警部門通過協調于5月24日晚間進行道路維修。

    當晚9時30分許，記者在道路維修現場看到，所有施工隊員穿著制式反光背心、頭戴安全帽，正開始緊鑼密鼓的道路維修，為確保車輛安全有序通行，道路維修采用半幅封閉、半幅通行施工，并在沿線地帶設立了交通錐形桶和臨時護欄，在交管部門的支持下，還配備了兩名協警人員在現場指揮交通。

    現場施工方漢陽市政集團道路維修工程負責人方斌表示，從當日下午六點開始進場準備，因沿線修補點相對較多，當晚共投入人力30余人，銑刨機、灑水車、輪滑機、攤鋪機、軋路機、照明車等應有盡有。因提前準備充足，再加上施工時車流量不大，現場人員分工有序，進展較快。

    記者現場注意到，在對一約10平方米的破損路面上，維修前，工作人員事先使用銑刨機對破損路面進行清理，完后再將路面基層清掃干凈，再澆灑乳化瀝青，然后再進行攤鋪瀝青，最后再操作攤鋪機將道路平整。“攤鋪瀝青既要保證合適溫度，同時要連續操作。”方斌說，當晚維修隊員提前根據天氣周密部署選在當晚，秉持“以人為本”理念，為了降塵減少灰塵，工作中還特意準備了一臺霧炮車“保駕護航”。

    記者了解到，截至次日5時許，國博大道沿線1000余米路段破損路面全部整修完畢。

    武昌歡樂大道 深夜作業讓“門戶”更順暢

    在武昌歡樂大道（楊園南路-鐵機路口）段，道路多處出現局部沉陷和基礎隆起，給中心城區行車市民帶來視覺不適，城市窗口形象減分。

    5月24日晚10時20分許，涼風微冷。記者注意到，不少工作人員臉上冒著汗，手上還不停歇地作業。施工現場，不少工作人員正手持小型水霧噴灑器在對一處約16平方米的道路進行噴灑乳化瀝青。

    據悉，由于涉及的施工道路為重要城市干道，白天車流量大，為了不影響正常交通通行，工程施工從夜間10時以后至次日凌晨5時間進行。

    現場負責施工的武漢青山市政工程總公司現場負責人梅基兵表示，在上述全線200米左右，道路共出現4個破損點，主要是前期公司通過巡查找出這些道路“病害”。為了減少施工風險，維修隊員也在路段中間將道路設置為半通行狀態，現場有施工應急先鋒隊維護交通行車秩序。

    記者現場看到，瀝青攤鋪結束后，工作人員操作小型軋路機先沿著路緣進行平整，隨后由里到內逐步推進，不到10分鐘，上述破損路面整潔平整。

    梅基兵事后向記者介紹，當日共投入人力20余名，機械設備6臺，當晚維修的破損路面約100余平方。由于組織得當，施工迅速，截至次日凌晨4點，道路維修全部完工，恢復正常交通。

    漢口建設大道 道路“微整形”不擾民

    建設大道日常車流量大，路基平整度控制不好，就會加快道路路面的平整度衰退程度，甚至易出現安全事故。

    24日晚10時50分許，記者在建設大道一處破損路面看到，該處路面正處于路中心，占地20余平方米，為當晚修補路面中最大的破損點，凹凸不平，路面有龜裂及2-3厘米下沉情況，工作人員正使用啄木鳥鏟車對破損路面，采取切割修復工藝。

    武漢市市政建設綜合開發公司項目建設部部長劉如意表示，當晚要修補的建設大道沿線戰線長，共有5處維修點，破損路面是上周發現的，主要原因是行車流量大、基層部分為穩定碎石層、面層為瀝青混凝土且鋪設厚度不大等原因。

    記者隨后注意到，工作人員將破損路面面層破除后，清理干凈，然后使用防水抗裂貼粘貼在底層接縫處，以防出現基層接縫處反射到面層，并防止上層滯水滲透入地基，再進行瀝青攤鋪，以此延長維修質量保修期。

    劉如意告訴記者，從當晚9點開始進場做準備，9點20分開始施工。因考慮維修道路周邊臨近路邊小區，擔心噪音擾民，當晚11點前，維修隊特將所有噪音相對大的工序提前完成。同時優化方案，對上述破損路面分多日修補完成。